Vásárlás | Ingatlan | Autó | Utazás

Regisztráció | Bejelentkezés

Százezerért a buszsávban

Néhány hónapon belül új szabályokra és további szigorításokra számíthatnak az autósok.

A buszsávban hajtók ellen új kamerákkal és horribilis büntetésekkel harcol az állam, keményebb szabályok biztosítják a zebrák védelmét és nehezebb lesz jogosítványhoz jutni.Jogszabály-módosításokat tervez a kormány a közlekedésbiztonság javítása érdekében. A javaslatok Dr. Kondorosi Ferenc kormánybiztostól és stábjától származnak. Ők dolgoznak a kölcsönkamatok reális mértékben való korlátozhatóságán, a mozgáskorlátozottak parkolóhelyeit bitorlókkal szembeni keményebb fellépésen és a vasúti kábelt, szobrot meg bármi mást iparszerűen lopó színesfémtolvajok elleni fellépésen is.

Buszsávban, százezerért?

Budapesten néha még a buszsávon is dugó van a reggeli csúcsban. A tömegközlekedési járműveknek, mentőknek, rendőrautóknak, taxiknak fenntartott sáv jogtalan használata ezért bekerül az objektív felelősség hatálya alá. Az objektív felelősséget alkotmányosan védett értéket veszélyeztető magatartással szemben alkalmazza a jogalkotó. A közlekedési kihágások közül a természetvédelmi területet rongáló magatartás (erdőben motorozás, quadozás) illetve az emberi életet, testi épséget veszélyeztető cselekmények tartoznak az objektív felelősség hatálya alá.

Objektív felelősség esetén akkor is az üzembentartó viseli a járművével elkövetett kihágások következményeit, ha nem ő vezetett. A megoldás célja a feltétlen büntethetőség megteremtése. Az objektív felelősség hatásos, az idei első félévben 31 százalékkal csökkent a halálos balesetek száma 2007 első hat hónapjához képest. A buszsávon sietőket, helyesebben a kihágáson kapott jármű üzembentartóját keményen megvágják. Dr. Kondorosi Ferenc 50-100 000 forintban határozta meg azt a nagyságrendet, amivel a büntetés kellően elrettentő.

A szigorításnak csak akkor van értelme, ha az időt nyerők nem röhöghetnek a markukba, ezért sűrű kamerarendszert szerelnek fel az érintett területek ellenőrzésére. Sokkal sűrűbbre telepítik a kamerákat, mint az Erzsébet híd-Rákóczi út útvonalon.

A vezető pontos azonosítására alkalmas kamerák százmilliós nagyságrendű beruházást igényelnek, de az ígéretek szerint megtalálják rá a forrást. Az egymáshoz közeli kamerák segítségével pontosabban eldönthető, ki használja jogosan (lekanyarodás előtt) a sávot, és ki slisszol előre. Mivel a törvények nem lokálisan érvényesek, a szigor nemcsak a fővárosi buszsávokra lesz érvényes.

Ma